Día 10: Chapa e imprimación

Bueno, después de una parada de más de un año, tenemos que decir que el proyecto, a pesar de lo que parezca, no esta abandonado, solo muy ralentizado. Y es que, con la crisis económica que azota el país, los hobbies tienen que hacerse a un lado y dejar paso a otras cosas mas importantes. No obstante, el Dream Team sigue vivo y cada vez que podemos, hacemos algún que otro progreso. Este es el último que hemos realizado:

Como sabéis, la carrocería del coche estaba en muy mal estado. Pues bien, poco a poco esta siendo restaurada y la estamos dejando en imprimación. Aquí podéis ver algunas fotos de como va la cosa:

Estas van por ahora, pronto mas y mejor. Un saludo!!

Día 9: Montaje del motor

Bueno, pues tocaba trabajar en Vanessa. Aprovechando que el Dream Team se juntaba, decidimos trabajar en el motor, ya que iba siendo hora de cerrarlo y dejarlo preparado para el montaje en el coche. Tras recibir un juego de juntas nuevo, tornillos de culata reforzados, segmentos para pistones nuevos también y casquillos de biela y de cigüeñal, hemos procedido a su montaje. 

Para empezar, el motor fue mandado a cooperativa de automóviles de Córdoba para realizarle un plano al bloque de motor y a la culata, evitando así posibles imperfectos y haciendo que encajara a la perfección. Una vez que tuvimos eso, y teniendo todas las piezas del motor en una de las casas de un miembro del Dream Team, montamos el cigüeñal con sus casquillos nuevos. Para ello retiramos previamente los antiguos, limpiamos las superficies y colocamos los nuevos dándoles previamente una generosa capa de aceite y cuidando de que los orificios de engrase quedaran correctamente. 

Una vez puesto el cigueñal, se montó el árbol de levas y se sincronizaron correctamente. Más tarde se le dio la vuelta al motor y se apoyó sobre cuatro caballetes para sujetarlo. Acto seguido, se le cambiaron los segmentos a los pistones y los casquillos a las bielas y se fueron montando poco a poco.

Más tarde se cogió la culata, se le desmontaron las válvulas, se limpiaron y se volvieron a montar. Se pusieron los taques y los empujadores en el bloque, la junta de culata nueva y acto seguido se puso la culata. Se le montaron los balancines que previamente fueron limpiados y engrasados y una vez hecho todo esto, se probó para ver que todo funcionaba a la perfección. 

Esto es muy resumidamente lo que se ha trabajado en el coche esta Semana Santa. A continuación os colgamos las fotos para que lo veáis y de paso tres vídeos que hemos hecho. Esperamos que os gusten. Hasta la próxima entrada!!

Útil para sacar los muelles de las válvulas

Vista desde abajo del bloque motor

Primer casquillo superior cambiado

Casquillo número tres de cigüeñal cambiado

Acople del cigüeñal en el bloque

Cigüeñal montado

Culata casi desmontada

Forma de utilización del útil para muelles

Balancines

Bloque de motor

Bloque de motor con plano

Pistón con los segmentos nuevos montados

Pistones montados

Culata montada

Superficie para montaje de los casquillos de cigüeñal

Superficie para montaje de los casquillos de cigüeñal

Vista del motor montado (zona de bujías y periféricos)

Vista de la culata montada en el bloque con los balancines

Vista del motor montado (zona de colectores)

Y aqui teneis los videos:

Montaje de pistón número 3:

http://www.youtube.com/watch?v=tCBVhiHTlxs&feature=mfu_in_order&list=UL

Montaje de válvula de escape:

http://www.youtube.com/watch?v=LgqlMrevwxc&feature=mfu_in_order&list=UL

Montaje de válvula de admisión:

http://www.youtube.com/watch?v=gouFmXqCgLU&feature=mfu_in_order&list=UL

Más fotos sobre el día 8

Bueno, como sabemos que tres fotos no son suficientes para ilustrar el trabajo realizado, hemos decidido colgar algunas más en una mejor calidad. Esperemos que os gusten:

Ademas de este trabajo, hemos de decir que durante toda esta semana, nuestro chapista se ha dedicado a restaurar ciertas piezas mecánicas como son la bomba de aceite, bomba de gasolina y bomba de frenos, el resultado os dejamos que seáis vosotros quienes juzguéis:

Día 8: Soldaduras

Bueno, pues ya iba tocando otra vez ponernos manos a la obra con Vanessa. Esta vez le ha tocado a la chapa de la carrocería. Como bien sabéis, como resultado de los muchos años de estancia en el desguace alicantino, muchas partes de la carrocería estaban bastante deterioradas e incluso podridas por culpa de la evolución del óxido. Por suerte para Vanessa, el Dream Team entró en acción poniendo fin a este estado tan lamentable. Lo primero que se hizo fue limpiar el coche para ver exactamente qué zonas había que arreglar y cuáles no. Una vez hecho esto, se pudo apreciar como teníamos dos zonas que cambiar en el suelo, la aleta trasera derecha entera (como bien sabéis por otras entradas), el hueco de la rueda de repuesto entero para cambiar, parte del suelo del maletero y algunas zonas del techo al igual que el montante derecho. El siguiente paso fue cortar con la radial estas zonas, intentando siempre que los cortes fuesen lo mas rectos posibles para facilitar la tarea de soldar más tarde y de fabricar las nuevas planchas. Una vez cortadas las zonas estas, se procedió a cortar las nuevas planchas metálicas para ponerlas en el lugar de las antiguas. La forma mas cómoda de hacerlo fue mediante los llamados patrones. Se coge papel que cubra la zona entera y se dibuja la forma que se ha recortado sobre el. Una vez hecho esto, ese patrón se recorta y se pone sobre la plancha metálica nueva. Se marca y acto seguido se recorta con la radial. Eso sí, hay que tener mucho cuidado con este tipo de herramientas y hay que usar protección. 

Una vez están todas las piezas recortadas y asegurados de que encajaban a la perfección, tocaba soldar. No obstante, teníamos el problema de que donde estábamos haciendo este proceso de restauración no había electricidad, por lo que no podíamos usar la soldadora. La solución, aunque tardó casi un mes en llegar, fue alquilar una plataforma portacoches para trasladar a la dama a otro sitio donde poder soldar con tranquilidad, y una vez terminado este proceso, devolverla a su sitio. Y eso hicimos, armados de valor (por el riesgo que conllevaba mover el coche sin apenas documentación) movimos el coche a otro campo donde contábamos con soldadora y electricidad para trabajar en condiciones. Cuando llegamos, preparamos las zonas de las soldaduras limpiando los bordes despejándolos de pintura y óxido. Una vez hecho esto, procedimos a soldar las piezas con una soldadora de hilo. Es un proceso lento y complicado ya que tienes que tener cuidado de que las soldaduras no traspasen el material y si estas en la zona de techo aun más arriesgado, ya que has de estar continuamente enfriando la chapa para que no se produzcan deformaciones indeseadas. Los resultados se pueden ver en las fotos. Esperemos que os gusten. 

Sentimos no tener fotos del techo y del maletero, pero entre una cosa y otra no pudimos sacar más fotos ni mejores. Pero no os preocupéis, que la próxima vez que estemos con Vanessa le hacemos una buena sesión fotográfica y os la colgamos aquí para que lo veáis tranquilamente. El próximo paso de la carrocería será repasar las soldaduras y aplicarles masilla para dejarlas suaves y listas para imprimar. Ya os contaremos cuando lo tengamos hecho. 

Por cierto, en cuanto al motor, se ha desmontado por completo y se mandó para que se hiciera un plano en el bloque y en la culata. Ya lo hemos recogido y ahora solo espera el momento de ser montado. A ver si hacemos algunas fotillos y os lo enseño. Hasta entonces, un saludo!!